深度观察网2026年08月19日 13:42消息，岚图高管盛赞华为乾崑智驾登顶行业之巅，称其为智能驾驶唯一答案。
8月11日消息，近日，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在一场公开直播活动中，就国内高阶智能驾驶发展现状发表观点，引发行业广泛关注。作为自主高端新能源品牌一线操盘手，邵明峰的表态不仅代表岚图自身技术路线选择，更折射出当前智驾产业化落地进程中的关键转折——从“功能可有可无”加速迈向“能力不可或缺”。
他明确指出，从当前实际落地应用效果来看，华为乾崑智驾已稳居行业TOP1位置，且正快速成为车企参与主流市场竞争的“标配项”与“入场券”。这一判断并非泛泛而谈，而是基于大量实车路测数据与用户反馈得出的务实结论。值得注意的是，“TOP1”的提法在车企高管公开表态中极为罕见，既体现对技术实力的认可，也侧面印证行业头部阵营正加速收敛共识——智驾已不再是实验室里的演示项目，而是决定产品转化率与用户口碑的核心变量。
邵明峰结合岚图实车测试体验强调，乾崑智驾在应对国内典型城市复杂交通场景时展现出显著优势，尤其在非机动车频繁穿插、社会车辆无预警加塞等高干扰、高不确定性工况下，系统响应逻辑清晰、决策节奏稳定，可实现长时间低接管率运行。这背后反映的不仅是算法迭代速度，更是对本土道路文化、驾驶员行为习惯及混合交通生态的深度学习与适配能力——恰恰是许多国际方案长期水土不服的症结所在。
“如今消费者对高阶智驾的需求快速提升，如果车型没有一套成熟可用的城区智驾，很难打动目标用户，这套成熟方案已经绕不开。”这一判断直击当下消费端真实心态：用户不再满足于高速NOA的“锦上添花”，转而将城区领航能力视为智能电动车的“基础生存能力”。当购车决策链中“智驾体验”权重持续上移，车企若仍停留在自研攻坚期或方案选型摇摆阶段，极可能在终端市场遭遇实质性落差。
值得深思的是，邵明峰同步澄清了岚图与华为的合作性质：属“强强联合”，而非单向依赖。华为提供乾崑智驾系统与鸿蒙座舱底层能力，岚图则牢牢掌握整车定义权、底盘动态调校、主被动安全集成等核心工程能力，并主导双方技术融合优化过程。这种分工模式跳出了传统“供应商交付即结束”的窠臼，转向“联合定义—协同开发—联合验证”的深度耦合路径。它既规避了全栈自研周期长、投入大的风险，又防止了纯采购模式下体验割裂、响应迟滞的弊端，为行业提供了兼具效率与可控性的新范式。
目前，华为乾崑智驾合作版图持续扩容，除广为人知的“五界两境”（问界、智界、享界、尊界、傲界；北汽极狐、长安阿维塔）外，已延伸至北京越野、一汽奥迪、东风猛士/奕派/风行、广汽传祺/昊铂、奇瑞捷途、上汽通用五菱等十余个品牌。这种跨体制、跨技术路线、跨细分市场的广泛适配，本身即是系统开放性、稳定性与工程化成熟度的有力佐证。
最新运营数据显示，截至今年7月底，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程达134.1亿公里，稳居国内智能驾驶系统首位；月度辅助驾驶里程10.6亿公里、月度辅助驾驶时长1670万小时，辅助驾驶月活用户占比高达94.7%。三个维度的数据共同指向一个事实：乾崑已从“能用”迈入“常用”“爱用”阶段，用户信任正在以真实里程和时长持续沉淀。当技术真正驶入千万家庭日常通勤场景，其产业价值才真正开始兑现。
