深度观察网2026年07月10日 19:37消息，全球首次运载火箭网系回收，央视揭秘长征十号乙技术原理。
7月10日，我国长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场成功发射升空。约6分钟后，火箭一二级顺利分离，一子级随后实现垂直返回，并在海上回收平台成功着陆。这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次实现运载火箭网系回收。 此次成功标志着我国在可重复使用航天器技术领域迈出了关键一步，不仅提升了火箭的经济性和可持续性，也为未来深空探测和商业化航天任务奠定了坚实基础。这一突破性进展展现了我国在航天科技领域的快速进步与创新能力，具有重要的战略意义和现实价值。
长征十号乙运载火箭全箭长度为63.6米，未来具备拓展至70米的潜力。其一子级采用技术成熟的液氧煤油发动机，二子级则使用新研发的液氧甲烷发动机，近地轨道运载能力达到16吨。这一配置体现了我国在航天动力系统上的持续创新与技术积累，也为后续任务提供了更大的灵活性和更强的运载能力。 从技术角度看，液氧甲烷发动机相比传统推进剂更具环保性和可重复使用优势，标志着我国在深空探测和载人航天领域又迈出了坚实一步。同时，火箭结构的可扩展性也显示出设计上的前瞻性，为未来重型任务预留了发展空间。
长征十号乙是一型 5 米直径两级串联构型的大型液体运载火箭，起飞重量约 760 吨，可适配低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求，重复使用状态下可大幅降低发射成本，具有大运力、高性价比的核心优势。
中国航天科技集团的陈牧野表示，该发动机采用7台液氧煤油100系列发动机并联设计，起飞时可产生约900吨的推力。这7台发动机中，有5台具备摆动功能，另外2台为固定式。其中，这5台发动机还具备二次启动能力，在返回阶段首先通过点火两台发动机进行减速，进入着陆阶段后，再有3台发动机进行二次点火，实现最终的精准着陆。
长征十号乙是一型可回收火箭，一子级火箭完成任务后，将降落在海上的回收船上，它不用着陆腿着陆，而是挂在回收船的“网”中，这套海上平台网系捕获回收技术，在国内是首次工程化应用。如何在海上接住这枚从天而降的火箭？
从报道获悉，长征十号乙的级间段安装了具有代表性的可重复使用火箭装置——栅格舵，在回收过程中，它如同方向盘一般，用于控制火箭的飞行姿态。
它和陆地重复使用火箭不同之处是一个人字形的挂钩。这个挂钩和舰载机在航母上着舰道理是类似的，它是在海上网系回收过程中，用这个挂钩来进行挂索，从而实现回收。
这个“钩子”属于长十甲系列，其中长十B（乙）型号特别配备了这一装置。在网系回收过程中，地面系统通过一根柔性索将箭体接住，该索穿过钩子，并最终卡入其中实现挂网固定。
中国航天科技集团的陈牧野表示，此次长征十号乙火箭的一大特点是在长征十号甲一子级的基础上，新研制了液氧甲烷推进的二子级。为满足商业发射的需求，该二子级采用了低成本的设计方案。
长征十号乙在回收状态下，具备将16吨载荷送入近地轨道（200公里）的能力，而在卫星互联网任务中，其将11吨载荷送入900公里、倾角50度轨道的能力也已明确。长十B（乙）未来将采用长征十号甲回收后的第一子级，不制造新的第一子级，而是作为“长征十号甲第一子级的运输者”，充分利用已有的第一子级实现重复使用，最大程度提升其使用效率。
