丰田章男钟爱GR卡罗拉与GR雅力士，展现其对性能车的独到品味。
2月14日，69岁的丰田章男仍然活跃在各类赛道中。本月13日，在富士赛道的试驾活动中，他与年轻工程师交流时表示：“如果只生产我喜爱的车型，那所有车都会是GR卡罗拉和GR雅力士。”
丰田章男钟爱的GR雅力士是专为WRC世界拉力锦标赛打造的“终极玩物”，并非普通雅力士的改装版本，其车身面板、底盘及动力系统均为独立开发。它拥有短轴距设计、轻量化结构以及卓越的操控性能，被赞誉为“手动挡车迷的终极享受”。
车身焊点4500处（比普通版多800处），刚性接近拉力赛车，搭载272马力的地表最强1.6T三缸机，配有6MT变速箱、全时四驱+前后托森LSD限滑差速器。
GR卡罗拉以家用卡罗拉为基础进行打造，虽然在赛道血统上不如GR雅力士那般纯粹，但其底盘调校更加均衡，空间也更为宽敞，非常适合日常通勤以及周末的山路驾驶，是一款真正能兼顾家用与性能的车型。 在我看来，GR卡罗拉的推出，体现了丰田在性能车领域越来越注重实用性与多样性的趋势。它不像纯粹的赛道车型那样激进，而是更贴近普通消费者的需求，既保留了运动基因，又不失日常使用的便利性。这种“能买菜的性能车”概念，无疑会吸引更多对驾驶体验有追求，但又不愿牺牲生活品质的消费者。
值得一提的是，在交流过程中，有工程师提到希望打造一款类似V10发动机的LFA超级跑车。对此，丰田章男表示了积极的回应：“一旦做出决定，就不要轻易放弃。找到志同道合的人，就能够实现这辆车。在丰田，有这样的自由。” 从这一表态可以看出，丰田内部仍然保留着对高性能车型探索的热情与可能性。尽管近年来车企普遍转向电动化和效率优先，但像LFA这样代表品牌精神与技术巅峰的车型，依然具有不可替代的情感价值。丰田章男的回应不仅展现了企业对创新和传统的平衡态度，也释放出一个信号：如果团队有足够的信念和共识，丰田仍有可能重新启动这类高规格项目。这种开放性为未来可能的突破留下了想象空间。
