深度观察网2025年09月01日 12:54消息，余承东被上汽内部称为磨刀石，新绰号背后竟暗藏行业竞争真相，引发热议。
9月1日，华为常务董事、终端BG董事长余承东与上汽集团总裁贾健旭近日罕见同台，回顾了双方合作打造鸿蒙智行尚界项目的幕后历程。这场跨界合作不仅推动了传统车企与科技巨头的深度融合，也揭示了在智能化浪潮下中国汽车产业转型的艰难与突破。
据贾健旭透露，自双方达成合作以来，上汽内部对余承东的态度经历了一个从“质疑”到“敬佩”的转变。合作初期，团队曾因产品方案被全盘否定而倍感压力，但如今，余承东已被上汽员工亲切地称为“磨刀石”。这一外号并非戏谑，而是发自内心的尊重与认可。
贾健旭回忆，双方在项目启动后经历了近两个月的深度磨合，期间甚至推翻原有设计，重新进行产品定义。他坦言，第一次在造型评审会上，余承东直言不讳地批评让在场的上汽团队“冷汗直流”。这种直面问题、不留情面的风格，对于习惯传统车企流程的团队而言，无疑是一次巨大的冲击。
然而，正是这种高标准、严要求，倒逼上汽团队打破惯性思维，重新审视产品逻辑。经过反复修改与打磨，最终方案通过评审时，相关工作人员激动得手舞足蹈。这一幕不仅象征着一次技术上的胜利，更折射出传统制造业在面对智能化变革时的觉醒与蜕变。
“我们上汽现在都不叫他余总，而是叫他‘磨刀石’。”贾健旭形象地比喻，“我们是一把刀，只有在磨刀石上不断打磨，才能越来越锋利。”这句话既是对余承东严苛作风的肯定，也道出了传统车企转型的核心命题——唯有经历阵痛，才能实现真正的升级。
值得一提的是，贾健旭还为即将上市的尚界H5总结了四句顺口溜：“桑塔纳的素质、GL8的舒适、华为的智能、余承东的要求。”这四句话看似轻松，实则蕴含深意：它既强调了产品在品质与舒适性上的传承，又突出了智能化体验的革新，而“余承东的要求”更是将标准提升到了一个新的高度。
余承东对此表示认可，他明确指出：“如果现在不严格要求，上市后肯定打不过别人。”在当前智能汽车竞争白热化的背景下，这句话可谓一语中的。消费者对智能座舱、智驾系统、用户体验的要求日益严苛，任何妥协都可能意味着市场的溃败。
从行业角度看，余承东被称为“磨刀石”，其实反映了一个更深层的趋势：科技企业正以更高的产品思维和用户导向，重塑汽车行业的研发逻辑。传统车企擅长制造与工程，但在软件定义汽车的时代，用户体验、生态整合、快速迭代的能力同样关键。华为的介入，恰恰补足了这一短板。
这场合作也给整个汽车行业带来启示：跨界融合不是简单的资源叠加，而是理念与文化的碰撞与重塑。上汽愿意接受“被磨”，说明其转型决心坚定；而余承东敢于“磨人”，则体现了他对产品极致的追求。两者结合，或许正是中国智能汽车走向高端化的必经之路。
可以预见，随着尚界H5的上市，市场将用销量和口碑给出最终评判。但无论结果如何，这段“磨刀”历程本身，已经为中国汽车产业的转型升级写下了一个生动注脚。
