深度观察网2025年10月05日 15:57消息，特斯拉称车型超越保时捷911引争议，后改口但马斯克仍坚持己见。
10月4日，马斯克再次在社交媒体X上引发争议，他声称特斯拉Cybertruck在1/4英里比赛中击败了保时捷911。这一说法再度成为热议焦点。 从技术角度看，Cybertruck作为一款电动皮卡，其加速性能确实令人印象深刻，但与保时捷911这样的高性能跑车相比，两者定位和设计目标存在明显差异。1/4英里赛成绩虽能反映车辆的直线加速能力，却难以全面体现车辆的整体性能。此外，比赛的具体条件、测试标准以及数据来源也值得进一步核实。在没有官方数据支持的情况下，此类言论容易引发公众对真实性的质疑。因此，相关声明仍需谨慎对待，理性分析更为重要。
实际上，这并非马斯克首次做出此类宣传。早在量产版Cybertruck发布时，他就曾表示，Cybertruck在拖拽一辆保时捷911的情况下，仍能在1/4英里比赛中跑得比保时捷911更快。
然而，这种说法很快遭到质疑：特斯拉选择的是顶配的Cyberbeast与保时捷911中最入门的CarreraT版本进行对比，实际上在911系列中有多款性能更强的车型。
更让人难以接受的是，1/4英里赛被证实是虚假宣传，因为特斯拉官方视频显示比赛在半途就已结束，实际上仅完成了1/8英里。 从客观角度来看，这种宣传方式不仅误导了消费者，也对品牌信誉造成了严重损害。数据和事实是公众信任的基础，任何夸大或隐瞒的行为都会引发广泛质疑。尤其是在科技与汽车领域，透明度和真实性尤为重要。此次事件反映出部分企业在营销过程中缺乏应有的责任感，值得引起重视和反思。
据Cybertruck首席工程师WesMorrill证实，真正的1/4英里赛跑仅存在于模拟环境中。他表示：“当天进行的拖拽测试中，最快成绩为1/8英里用时7.808秒，速度达到88英里/小时，但由于拖车轮胎的额定速度仅为80英里/小时，因此我们在此前就终止了测试。” 从技术角度来看，此次测试结果反映出车辆在极端条件下的性能边界。尽管7.808秒的1/8英里成绩已显示出强大的动力输出，但轮胎的限制成为进一步测试的瓶颈。这不仅体现了工程设计中的权衡考量，也说明实际应用中安全与性能之间的平衡至关重要。此类测试数据对于后续车型优化和性能调校具有重要参考价值。
后续多项第三方1/4英里赛道测试结果显示，Cybertruck无法在全程比赛中击败保时捷911。
尽管已有充分的证据，马斯克仍多次重复“谎言”，这引发了众多网友的不满，不少人留言批评其行为属于虚假宣传。
受迫于舆论压力，特斯拉官方已删除Cybertruck在1/4英里赛中战胜911的相关表述，改为使用“直线加速赛”这一更为中性的说法。然而，马斯克本人仍坚持原有说法，未对相关言论进行修改或删除。 在我看来，这种现象反映出企业在面对公众质疑时的策略调整与个人立场之间的张力。官方层面选择顺应舆论，显示出对市场反应的敏感度；而马斯克作为企业领袖，其坚持己见则可能源于对产品性能的信心，或是不愿轻易妥协的态度。这种分歧也提醒我们，在科技与商业领域，技术实力与公众沟通同样重要，如何在两者之间取得平衡，将是未来需要持续关注的问题。
