深度观察网2025年09月20日 01:36消息，追觅CEO放狠话：造车PK理想，手机与华为小米三分天下。
近期，追觅科技近期动作频繁，特别是在造车领域表现尤为突出。其宣布将推出首款超豪华纯电产品，目标直指布加迪威龙，计划于2027年正式亮相。 从行业角度来看，追觅科技选择在高端电动车市场发力，显示出其对未来的战略布局和信心。不过，面对布加迪威龙这样的顶级跑车品牌，无论是技术积累还是品牌影响力，都存在不小的挑战。2027年的时间节点也意味着企业需要在研发、供应链以及市场预热等方面做好充分准备。这一举动不仅反映出中国科技企业在新能源汽车领域的野心，也预示着未来市场竞争将更加激烈。
《BUG》栏目从知情人士处获悉：
1、在追觅内部，每周都会进行一次汽车造型方案的投票，目前已进行到第38周。由此推测，追觅对汽车外观的设计打磨最早可追溯至2024年底。
2、追觅科技创始人兼CEO俞浩对造车有执念。
目前，内部将汽车业务划分为两个品牌进行运营——追觅汽车和星空汽车。其中，追觅汽车主打对标布加迪的车型，内部命名为“追觅-布加迪”，提供电动和增程式两种动力版本。而星空汽车则是追觅投资孵化的子公司，主要定位在对标库里南、宾利等豪华品牌的车型。 从当前布局来看，追觅汽车与星空汽车分别瞄准了不同细分市场，前者聚焦高性能超跑领域，后者则深耕高端豪华车市场。这种分拆策略有助于各自品牌在特定领域内建立更强的辨识度和竞争力。不过，也需关注两品牌在技术研发、供应链管理以及市场推广方面的协同效应，避免资源重复投入或内部竞争过度。
俞浩关注的车型定位对标宾利，目前已规划了四个配置版本，内部表示“可以与理想汽车全面竞争，从L9到L8、L7、L6都能实现碾压”。这一表态显示出品牌在产品布局上的自信，也反映出市场竞争日益激烈。从市场角度来看，这种直接对标竞品的策略，既体现了企业对自身产品力的认可，也透露出对消费者需求的精准把握。不过，能否真正实现“碾压”，还需看实际表现和用户反馈。
3、俞浩在内部讲话中提到，“我们已经甩开了科沃斯、云鲸、石头等企业，从此他们与追觅不再处于同一层次”“在手机领域，追觅、华为、小米未来或将形成三足鼎立之势”。 从行业竞争格局来看，追觅近年来在清洁电器市场表现亮眼，技术积累和品牌建设逐步成型，确实开始与头部品牌拉开差距。而在手机领域，尽管追觅并非传统厂商，但凭借对智能生态的布局和产品创新能力，已具备一定的市场影响力。若未来能持续发力，与华为、小米形成竞争态势并非空谈。不过，手机市场的门槛较高，品牌、供应链、用户基础等都是关键因素，追觅能否真正实现“三分天下”，仍需时间验证。
对于上述消息，《BUG》栏目问询了追觅科技，截至发稿前暂无回应。
造车：“配置学小米，完全PK理想汽车”
知情人士透露，在团队建设方面，追觅汽车组建起一支覆盖研发、制造与质量控制的跨行业人才队伍。团队成员包含：原智能硬件业务的核心研发人员，也引入了传统整车制造领域的专家。
同时，在BOSS直聘上，追觅也全面放开了包括销售、法规、工程师在内的多种岗位，从侧面印证了追觅造车这件事的认真程度。上周，追觅汽车正式官宣完成首轮融资，创下国内新造车企业最快融资纪录。
据参与方案的相关人士透露，在当前的38期方案中，每期的造型设计不仅包含对标布加迪的样车，同时还涵盖了对标库里南和宾利的车型，产品体系正初步显现。
俞浩提出，该品牌车型应由自身进行设计与研发，对标布加迪的车型将纳入该品牌旗下，同时需在加速性能和运动表现上达到最快水平。
目前，该车型的外观与内饰设计已基本确定，内部命名为“追觅-布加迪”，提供纯电动和增程式两种动力版本，计划于今年年底在美国CES展会上首次亮相，并展示实车。
星空汽车是追觅投资孵化的子公司，其目标是打造对标库里南、宾利等高端车型的产品，未来或将在此诞生。
天眼查显示，星空计划（上海）汽车科技有限责任公司注册资本为10亿元，总部设在上海临港新片区。公司由俞浩通过三家子公司间接持有80%的股份，是企业的最终受益人和实际控制人。 从企业结构来看，俞浩通过间接持股的方式掌控公司大部分股权，显示出其在公司治理中的核心地位。这种股权架构在科技类企业中较为常见，有助于集中决策与资源调配。同时，公司注册资金较高，反映出企业在初期阶段具备一定的资本实力，也为后续发展提供了基础支撑。位于上海临港新片区的选址，也体现了企业对区域政策和产业环境的重视。
在最近的一次内部沟通会上，俞浩提到，公司将推出两款轴距分别为3.2米和3.3米的宾利对标车型。他明确要求，其中一款车型的长宽高都要超过理想L9和问界M9；另一款车型则要呈现出霸气硬朗的外观，所有尺寸均不得低于库里南。
而关于3.2米轴距的宾利对应车型，俞浩目前规划了四款产品：D9系列，售价区间为26.99万至30.99万元，主要对标理想L6、L7以及小米YU7；D9 Pro版本，售价范围为32.99万至38.99万元，主要竞品为理想L8和问界M8；D9 Max车型，售价区间为42.99万至48.99万元，定位对标理想L9；D9 Ultra版本，售价为52.99万至58.99万元，主要竞争对手为问界M9。
俞浩强调，一个车体实现四种配置，这一点借鉴了小米的思路，后缀命名方式也参考了小米。这款产品在性能上完全可以与理想汽车竞争，从L9到L8、L7、L6都能形成明显优势，具备碾压性表现。 在我看来，这种“一车多用”的设计理念体现了车企在成本控制和市场覆盖上的深度思考，同时也反映出智能电动车行业竞争的激烈程度。通过统一平台实现多版本车型，既能提升研发效率，也能满足不同消费群体的需求。不过，消费者在选择时仍需关注具体配置和实际体验，避免被命名策略所误导。
同时，俞浩还规划了D10，轴距将达到3.3m和3.4m，冲击高价位段，“（D10）轴距拉开10cm，至少又拉出10万的售价梯度。”
此前，追觅汽车宣布将与法国巴黎银行合作，共同建设位于德国的工厂，该工厂选址靠近特斯拉在德国柏林的超级工厂。
选址所在的辐射地区，拥有上千家零部件供应商，形成覆盖精密制造、电子电气、材料科学的完整产业链，以此为基地向全球市场进军。
查询得知，截至2024年底，追觅全球累计申请专利6379件，其中45%为发明专利，涉及传感器融合、电机控制及人机交互等电动车关键技术领域。
手机：“追觅、华为、小米要三分天下”
上半年，追觅跑出了可观增速，2025年上半年营收规模已远超2024年全年总额，实现跨越式增长。
俞浩在内部透露，今年IFA展会上，追觅的展厅面积达到了1200平方米，这一规模明显超越了科沃斯、云鲸、石头等竞争对手，标志着追觅与这些品牌已不在同一竞争层级。明年，追觅计划进一步拓展其“人－车－家－宇宙万物”生态体系。 从行业发展趋势来看，追觅此次在IFA展会上的大规模亮相，不仅体现了其市场地位的提升，也反映出其在智能家电领域的战略野心。1200平方米的展厅面积，既是实力的象征，也是品牌影响力的直接体现。而“人－车－家－宇宙万物”这一生态布局，则显示出追觅正试图构建一个更广泛、更深度融合的智能生活场景。这种布局若能顺利推进，或将为其带来新的增长点，同时也对整个智能家居行业形成一定的引领作用。
而这也并非俞浩第一次强调该规划。
在此之前，追觅的手机业务已经成立，其认为在这方面，“追觅、华为、小米，要三分天下。”
俞浩对手机业务的规划与汽车业务相似，同样坚持走高端化路线，重点突破5000元以上的高端市场。目前，追觅手机仍处于探索阶段，正在调研“N1”产品的破局方向。 从当前布局来看，追觅在手机领域的战略方向清晰，但尚未形成稳定的市场认知。高端市场的竞争激烈，用户对品牌和产品力的要求更高，这需要企业具备更强的研发能力和品牌塑造能力。此次“N1”的探索，或许正是为了寻找突破口，为后续发展奠定基础。不过，如何在这一细分市场中真正站稳脚跟，仍需时间检验。
除此之外，追觅旗下另一品牌MOVA计划拓展大家电、大厨电、电视、手机等多个产品线，未来的发展布局或将超越石头和科沃斯。这一战略调整显示出追觅在智能家居领域的野心，试图通过多品牌协同，进一步扩大市场份额。随着家电行业竞争日益激烈，品牌多元化和产品线延伸已成为企业增强竞争力的重要手段。MOVA的加入，或将为整个市场注入新的活力，同时也对现有竞争对手形成一定压力。
因为在俞浩看来，“MOVA和DREAME一起进入大家电领域，还会产生心智上的协同效应。”
一直以来，俞浩对追觅的愿景不仅仅是成为清洁家电领域的领军品牌，而是希望将其发展成一家涵盖多个业务领域的综合性企业。
追觅内部已设立多个孵化群，由集团联席总裁雷鸣（内部称Mamba）直接负责，他平时较少公开露面。 从企业内部结构来看，设立多个孵化群有助于推动创新和多元化发展，体现了企业在战略布局上的灵活性。雷鸣作为高层管理者，虽低调行事，但其在公司中的角色显然至关重要。这种相对隐秘的管理风格，或许也反映了企业更注重实际成效而非舆论曝光。
雷鸣曾就职于华兴资本，是追觅科技C轮融资的领投方，与俞浩在清华大学相识并共同创业。目前他也是追创创投的合伙人，拥有丰富的投资经验。
俞浩表示，随着公司不断拓展至多个领域，将优先选择一批发展迅速的业务单元（BU），并加大资源和投入力度。从明年年底开始，追觅生态旗下多个业务将在全球多个交易所陆续进行批量IPO。 从当前的市场环境来看，企业加速布局资本市场，既是自身发展的需要，也是应对竞争压力的重要策略。追觅生态若能成功推动多个业务上市，不仅有助于提升品牌影响力，也将为公司带来更广泛的融资渠道和更高的估值空间。不过，IPO节奏加快也意味着对各业务板块的运营能力和财务状况提出了更高要求，如何在扩张与稳健之间找到平衡，将是未来需要重点关注的问题。
